MotoGP

Deretan 'Sayap' Aerodinamika Baru Muncul di Tes Shakedown MotoGP 2024, Honda Kombinasikan dengan F1

Tayang: Sabtu, 3 Februari 2024 12:10 WITA

Editor: Christoper Desmawangga

Deretan 'Sayap' Aerodinamika Baru Muncul di Tes Shakedown MotoGP 2024, Honda Kombinasikan dengan F1

Repsol Honda Team

Pembalap Repsol Honda, Joan Mir. Inilah sejumlah sistem aerodinamika baru yang terpasang pada motor-motor tiap pabrikan di tes Shakedown MotoGP 2024.

Baca Selanjutnya:

Hasil MotoGP Austria 2025: Marc Marquez Tak Terbendung, Bezzecchi Gagal Manfaatkan Pole Position

TRIBUNKALTIM.CO - Tes Shakedown MotoGP 2024 jadi ajang uji coba sistem aerodinamika terbaru pada tiap pabrikan.

Hampir seluruh motor yang tampil di tes Shakedown MotoGP 2024 menunjukkan perubahan pada sistem aerodinamika.

Sistem aerodinamika dinilai menjadi salah satu komponen penting di MotoGP, hal inilah yang membuat para insinyiur terus melakukan pengembangan.

Komponen aerodinamika baru tersebut terpasang dari bagian depan, hingga ujung belakang motor-motor MotoGP yang diturunkan di Sirkuit Sepang ini.

Sebagian di antaranya terlihat sangat berbeda dan cukup kompleks, jika dibandingkan dengan versi-versi di MotoGP 2023 lalu.

Misalnya saja Aprilia, yang menunjukkan sejumlah perubahan dan peningkatan komponen aerodinamika dibanding sebelumnya.

Pertama terlihat di sayap depan, yang mana Aprilia menambahkan satu lapisan elemen baru di bagian atas sayap sebelumnya.

Jadi di tengah-tengah sayap tersebut terdapat lubang, seperti yang biasa terlihat di motor Ducati, KTM dan Honda.

Aprilia juga mencoba beberapa versi fairing samping ala lambung kapal, yang menjadi ciri khas mereka dalam beberapa musim terakhir.

Namun yang paling mencolok mata adalah di bagian belakang motor RS-GP, dengan beberapa komponen baru yang cukup ekstrem.

Terliha bahwa Aprilia memasang sayap baru yang bentuknya seperti sirip yang mengepak ke kanan dan kiri.

Komponen sirip belakang itu dipadukan dengan bentuk kolong belakang yang terlihat lebih aerodinamis, yang fungsinya untuk meningkatkan downforce di bagian belakang motor.

Selain itu di bagian swing arm, mereka juga memasang komponen baru yang menutup area samping velg belakang.

Komponen penutup berbahan serat karbon itu tampaknya memiliki fungsi yang mirip dengan penutup velg yang sempat dikembangkan Ducati beberapa tahun silam, juga seperti yang sempat dipakai di Moto3.

Fungsinya adalah untuk menghalangi masuknya gaya gesekan udara, yang mengganggu putaran velg meski hanya sedikit.

Bedanya bentuknya lebih aerodinamis, dengan pola yang seirama dengan bentuk swing arm dan komponen-komponen aerodinamika yang sudah ada sebelumnya.

Terlihat juga Aprilia memasang undercowl model baru, dengan beberapa saluran Naca Duct ala mobil-mobil balap.

Perubahan besar juga ditampilkan Honda, yang mencoba meniru beberapa komponen yang dikembangkan para rivalnya.

Honda memakai sayap belakang model baru, memadukan konsep tanduk stegosaurus dan model F1 seperti KTM.

Honda tampil dengan fairing depan dan samping yang berbeda dari sebelumnya, dengan beberapa komponen sayap yang cukup mencolok mata.

Salah satu komponen tambahan yang tampil adalah sayap yang menempel pada fork depan, yang sempat dikembangkan Aprilia musim lalu.

Sayap baru Honda RC213V ini terlihat sangat panjang, bahkan lebih panjang dari sayap yang menempel pada fairing depan motor.

Mereka juga memasang perpaduan sayap belakang tanduk stegosaurus ala Ducati, dengan sayap ala F1 yang mirip dengan KTM.

Jadi dua-duanya dipakai dan dipasang di bagian buritan motor yang dijajal Stefan Bradl pada tes kali ini.

Dani Pedrosa yang mewakili KTM, juga tampil dengan beberapa motor berbeda sepanjang hari pertama tes ini.

Dani Pedrosa mencoba beberapa variasi fairing di motor KTM RC16

Selain mencoba motor lama KTM, ia juga mencoba motor baru yang memiliki fairing samping dengan bentuk yang agak berbeda dari sebelumnya.

Seperti yang terlihat pada gambar berikut, di mana ada lengkungan yang naik dari depan ke belakang, berbeda dengan sebelumnya yang cenderung horizontal garisnya.

Selain itu ia juga memadukan bentuk fairing tersebut dengan saluran bawah ala Ducati, dan dengan beberapa variasi berbeda di bagian depan.

Untuk sayap belakangnya, ia hanya mencoba variasi yang sudah dikembangkan KTM sejak dua musim terakhir ini.

Selain Pedrosa, KTM juga menurunkan Pol Espargaro sebagai test rider baru dan Pedro Acosta yang akan menjadi pembalap debutan musim ini.

Sedangkan Ducati terlihat kalem karena tidak banyak perubahan aerodinamika yang dicoba oleh Michele Pirro.

Ducati mencoba beberapa variasi fairing, namun tidak terlalu ekstrem

Ducati sendiri memang lebih berkonsentrasi dengan pengembangan mesin yang lebih halus dan efisien, sehingga motor semakin kencang dan mudah dikendalikan di MotoGP 2024.

Mereka terlihat sangat percaya diri dengan motor barunya, sehingga tidak perlu mencoba banyak hal aneh-aneh.

Yamaha pun juga terlihat berkonsentrasi dengan masalah dapur pacu, yang sejak dulu selalu dikeluhkan para pembalapnya.

Cal Crutchlow yang tampil sepanjang hari, tidak banyak mencoba komponen aero baru di Yamaha YZR-M1.

Mereka masih mempertahankan sayap kumis lele di bagian depan, ditambah dengan area samping yang terlihat sederhana tanpa banyak lengkungan dan part aneh.

Berikut jadwal pramusim MotoGP 2024

Tes Shakedown: 1-3 Februari 2024

Tes MotoGP Sepang: 6-8 Februari 2024

Tes MotoGP Qatar: 8-10 Maret 2024

Jadwal MotoGP 2024

1. MotoGP Qatar 8-10 Maret, Sirkuit Losail

2. MotoGP Portugal 22-24 Maret, Sirkuit Algarve International

3. MotoGP Argentina 5-7 April, Sirkuit Termas de Rio Hondo (Dibatalkan)

4. MotoGP Amerika 12-14 April, Circuit of The Americas

5. MotoGP Spanyol 26-28 April, Sirkuit Jerez

6. MotoGP Perancis 10-12 Mei, Sirkuit Le Mans

7. MotoGP Catalan 24-26 Mei, Sirkuit Barcelona-Catalunya