MotoGP

Lengkap! Line Up Pembalap MotoGP 2024, Marc Marquez Nyaman dengan Tim Barunya

Tayang: Rabu, 29 November 2023 14:19 WITA

Editor: Christoper Desmawangga

lihat foto

Lengkap! Line Up Pembalap MotoGP 2024, Marc Marquez Nyaman dengan Tim Barunya

Twitter Gresini Racing

MotoGP 2024. Marc Marquez akhirnya debut bersama Gresini Racing pada Tes Valencia, Selasa (28/11/2023).

Baca Selanjutnya:

Jadwal Lengkap MotoGP Austria 2025, Bergulir Mulai Jumat Pekan Ini

TRIBUNKALTIM.CO - Berikut ini line up lengkap pembalap MotoGP 2024, Marc Marquez sudah mulai nyaman dengan tim barunya.

Sebagaimana diketahui, MotoGP 2023 telah berakhir dan menempatkan Francesco Bagnaia (Ducati) sebagai juara dunia.

Bagnaia meraih titel juara dunia beruntun usai mempertahankan gelarnya pada 2022.

Kini, menyambut musim 2024, MotoGP sudah merilis nama pembalap beserta tim yang akan berpartisipasi.

Terdapat perubahan komposisi pembalap dan tim di tahun depan.

Salah satu yang hangat diperbincangkan adalah kepindahan Marc Marquez ke Gresini Racing MotoGP (Ducati).

Ya, sang pembalap beralias Baby Alien menyudahi kebersamaan dengan tim Repsol Honda yang sudah seperti rumahnya.

Marquez Marquez 11 musim membela tim pabrikan asal Jepang tersebut dan menorehkan tinta emas dalam karier dunia balapnya.

Dia menjadi juara MotoGP sebanyak enam kali (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) dengan motor Repsol Honda.

Kepindahan Marquez menuju Gresini dikonfirmasi menjelang MotoGP Indonesia 2023 lalu.

Sang juara dunia delapan kali di berbagai kelas itu akan berkolaborasi bersama adiknya, Alex Marquez.

Akibat dari perpindahan ini, Fabio Di Giannantonio kehilangan kursi di Gresini.

Tetapi, pembalap Italia itu sudah punya rumah baru, yakni tim milik Valentino Rossi, Mooney VR46.

Sementara kursi lowong Marquez di Repsol Honda akan diisi oleh Luca Marini yang sebelumnya membalap untuk Mooney VR46 Racing Team.

Joan Mir akan menjadi rekan setim Luca Marini pada tahun 2024.

Luca Marini, yang merupakan adik Valentino Rossi, bergabung ke Repsol Honda dengan kontrak dua tahun.

Ini merupakan kesempatan pertamanya mengendarai motor pabrikan.

Perubahan juga terjadi di kubu Yamaha.

Sebelumnya telah diumumkan menjelang MotoGP Inggris, bahwa Alex Rins (LCR Honda Castrol) bergabung dengan Fabio Quartararo (Yamaha) untuk musim 2024.

Rins menggeser posisi Franco Morbidelli yang menuju Pramac Racing.

Aturan Baru Konsesi MotoGP

Peraturan baru tentang konsesi akhirnya diumumkan oleh MotoGP menyusul persetujuan dari anggota Komite Grand Prix.

Mulai MotoGP 2024, penentuan status konsesi bagi pabrikan akan lebih dinamis dengan klasifikasi yang lebih beragam daripada sebelumnya.

Alih-alih hanya dua kelompok yaitu konsesi dan non-konsesi, kini pabrikan akan dibagi ke dalam empat kelompok yaitu A, B, C, dan D.

Penentuan kasta bagi pabrikan juga tidak berpatokan kepada poin dari podium dan kemenangan lagi seperti yang terjadi sejak 2016 hingga tahun ini.

Akan tetapi, posisi pabrikan dalam konsesi akan ditentukan dari dari persentase poin kejuaraan berbanding dengan poin maksimal yang bisa diraih.

Sebagai contoh Ducati akan tergabung di Grup A karena musim lalu mereka mencetak persentase poin lebih besar sama dengan 85 persen, tepatnya 94,6 persen (700 dari maksimal 740 poin).

Keuntungan yang didapat pabrikan asal Borgo Panigale paling sedikit dengan salah satunya adalah tidak ada jatah untuk wildcard sama sekali.

Ducati memang tampil gila-gilaan pada MotoGP 2023 dengan menang 17 kali di balapan utama dan 17 kali di sprint dari semua pembalap mereka di tim pabrikan maupun satelit.

"Pengucilan" Ducati ini pula yang menjadi permintaan pabrikan-pabrikan papan tengah seperti KTM dan Aprilia saat aturan konsesi baru ditawarkan.

Seperti diberitakan sebelumnya, perubahan ini sebenarnya ditujukan untuk duo pabrikan Jepang yaitu Honda dan Yamaha yang sedang terseok-seok.

Berada di Grup D, Yamaha (26,5 persen) dan Honda (25 persen) akan didukung pengaturan tes privat yang lebih leluasa hingga pembebasan dari pembekuan mesin saat kejuaraan berlangsung.

Pada dasarnya, Honda dan Yamaha akan mendapat status konsesi seperti musim lalu, plus sekali lebih banyak pembaruan aerodinamika.

Adapun KTM (50,4 persen) dan Aprilia (44,0 persen) akan tergabung di Grup C.

Dibandingkan situasi mereka sebagai pabrikan non-konsesi tahun ini, dua pabrikan Eropa itu akan diuntungkan dengan lebih banyak alokasi ban untuk tes yaitu 200 berbanding 220.

Kendati soal prestasi lebih baik daripada Honda dan Yamaha, KTM dan Aprilia masih tertinggal jauh dari Ducati dengan persentasi poin cuma 50 persen atau kurang.

Selain itu periode klasifikasi pabrikan juga lebih dinamis dengan dua periode penghitungan yang bersilangan dalam peraturan yang baru.

Periode pertama dimulai dari seri pertama hingga seri terakhir musim kejuaraan.

Adapun periode kedua dihitung sejak masa larangan tes pada musim panas hingga titik yang sama pada musim berikutnya.

Bagaimana jadinya jika tim berubah kasta pada tengah musim?

Apabila pabrikan naik maka kasta perubahan segera akan diterapkan meliputi jatah ban untuk tes, ketentuan-ketentuan dalam tes privat, jatah wildcard, pembaruan aerodinamika.

Adapun ketentuan soal alokasi mesin, pembekuan mesin disesuaikan pada musim selanjutnya kecuali jika pabrikan tersebut kembali turun kasta ke Grup D pada akhir musim.

Sementara jika turun kasta, pabrikan akan mendapat penambahan alokasi mesin dan pembaruan aerodinamika serta pembebasan dari pembekuan mesin.

Menariknya, satu gagasan lain yang sempat muncul tetapi tidak disebut adalah pembatasan soal jumlah tim pelanggan bagi pabrikan.

Lagi-lagi sasarannya Ducati karena menggandeng tim independen paling banyak dengan tiga tim sementar pabrikan lainnya maksimal cuma punya 1 tim satelit.

Kehadiran delapan pembalap di kejuaraan membuat Ducati mendapatkan data melimpah untuk pengembangan maupun pengaturan setup motor saat akhir pekan lomba.

Meski tidak sefleksibel saat tes privat, data saat balapan tentunya berharga dalam pengembangan karena didapat dalam situasi lomba sesungguhnya.

Tanpa mendapatkan jatah wildcard pun, Ducati tetap akan menurunkan motor paling banyak di grid daripada pabrikan lainnya di setiap seri.

Hal ini pula yang membuat Ducati tidak terdampak pengurangan sesi latihan bebas pada tahun ini karena faktor penambahan sprint.

Bahkan saat format akhir pekan lomba hendak disesuaikan dengan penambahan sesi latihan bebas pada paruh musim ini, Ducati sempat memakai hak veto mereka untuk mencegahnya.

Keuntungan Ducati dalam aspek ini berpotensi berkurang pada 2025 apabila rumor merapatnya VR46 ke Yamaha benar adanya.

Daftar Pembalap MotoGP 2024