Berlayar di Sungai Mahakam, Kapal Motor Samarinda-Mahakam Ulu Ini Oleng 75 Derajat

Terlebih lagi, kata dia, Mahulu ini dianggap kawasan strategis dekat perbatasan dengan negara Malaysia, Serawak, pastinya dari sisi pertahanan dan kemanan juga perlu menjadi pertimbangan dibuatnya bandara. 

“Mau kita jalur darat kebuka, sungai sudah pasti telah terbuka, kenapa tidak sekalian yang udara juga harus ada aksesnya. Yakin kalau ini terbuka, Mahulu bisa mengalami kemajuan,” ujar pria berkacamata ini. 

Terutama lagi, kata Madang, dari sisi sektor pariwisata. Jika bandara sudah terbangun,  dunia pariwisata Mahulu yang dikenal sebagai wisata alam heart of borneo akan menjadi andalan wisata di Indonesia. Masyarakat mancanegara akan sering banyak datang menikmati panorama alam Mahulu. “Wisata itu kan prinsipnya, mudah, cepat dan murah,” tuturnya. 

Sebagai langkah awal, perencanaan pengadaan bandara di Ujoh Bilang kemungkinan besar membangun untuk kelas bandara perintis yang bisa dipakai untuk pesawat untuk jenis ATR seperti halnya yang ada di Melak Kabupaten Kutai Barat, atau bandara di Tanjung Selor, Kalimantan Utara. 

Pastinya, tambah dia, nanti mengikuti proses akan terus ada peningkatan, dari bandara perintis, perlahan tapi pasti naik status menjadi bandara berkelas internasional, yang bisa didaratkan pesawat berbadan besar. 

“Perencanaan yang kami gambarkan, ditargetkan masuk tahun 2020 itu sudah mulai masuk ke pengerjaan fisik bandara,” ungkapnya. (*)