Transportasi Massal Samarinda Tak Bisa Tunggu Sempurna, Pengamat MTI Desak Pemkot Berani Memulai

TRIBUNKALTIM.CO, SAMARINDA - Pemerintah Kota (Pemkot) Samarinda memprioritaskan pembangunan sistem transportasi mulai tahun 2026, dan siap mempertimbangkan pengadaan armada transportasi massal pada 2027.

Menanggapi wacana tersebut, Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Wilayah Kalimantan Timur sekaligus pengamat lalu lintas Fakultas Teknik Universitas Mulawarman, Tiopan Henry Manto Gultom, menegaskan bahwa penyediaan angkutan umum tidak boleh terus-menerus menunggu kesempurnaan sistem, melainkan harus dimulai meski dalam keterbatasan. Terlebih, persoalan infrastruktur dianggap menjadi kendala utama.

“Kalau untuk transportasi yang paling mudah untuk segera disediakan basisnya tentunya berbasis jalan. Bisa seperti bus. Itu yang paling mudah dan cepat. Kalau mau jangka panjang bisa berbasis rel,” ungkapnya, Kamis (31/7).

Ia menggarisbawahi bahwa karakter jalan sempit dan tidak terencana secara metropolitan memang menjadi ciri khas kota-kota lama di Indonesia, termasuk Samarinda.

Namun hal itu, menurutnya, bukan alasan untuk abai terhadap kebutuhan mobilitas publik. Sebagai contoh, Kota Balikpapan juga menghadapi keterbatasan serupa, namun tetap mampu mengembangkan sistem transportasi publik yang fungsional.

Baca juga: Jembatan JPO Juanda Samarinda Dibongkar, Dishub Ajukan Zebra Cross dan Pemangkasan Median Jalan

“Kalau mau dibilang katanya jalan kita sempit, kecil, itu sudah dari dulu seperti itu. Memang kota kita didesain bukan untuk menjadi kota metropolitan, tidak terencana sangat baik. Tapi bukan berarti tidak bisa ada angkutan massalnya,” tegasnya.

Kuncinya, lanjut Tiopan, adalah pemilihan moda transportasi yang sesuai dengan karakteristik wilayah. Artinya, pemerintah tidak perlu memaksakan armada besar jika memang kondisi geografis dan lebar jalan tidak memungkinkan.

Alih-alih, kendaraan berukuran sedang atau kecil bisa menjadi pilihan strategis agar operasional tidak terganggu dan masyarakat tetap terlayani.

“Sekarang tinggal pemilihan jenisnya saja. Kalau memang yang dipersoalkan adalah jalannya, maka kendaraan angkutan umumnya itu bisa dipilih yang ukurannya disesuaikan,” ujarnya.

Namun, aspek moda hanyalah salah satu variabel. Ia menekankan pentingnya penataan ulang sistem lalu lintas sebagai fondasi agar moda transportasi tersebut dapat berjalan efisien.

Baca juga: Transportasi Massal BTS Butuh Rp60 Miliar per Trayek, Pemkot Samarinda Pilih Bangun Sistem Dulu

Konversi jalan dua arah menjadi satu arah, manajemen arus lalu lintas, hingga rekayasa kawasan menjadi langkah teknis yang perlu dilakukan secara bertahap namun terukur.

“Kita bisa atur ulang pola arus lalu lintas yang eksisting sekarang. Tapi memang perlu simulasi dan pemikiran yang matang supaya perubahan arus lalu lintas tidak menyebabkan kemacetan atau dampak buruk lainnya,” jelasnya.

Dalam perspektifnya, penataan sistem transportasi massal tidak bisa bersifat mekanistik dan hanya berpijak pada rumus-rumus infrastruktur.

Ia menegaskan bahwa perilaku manusia justru menjadi faktor krusial dalam implementasi transportasi publik.

Sayangnya, menurutnya, tidak ada buku teori lalu lintas yang secara spesifik bisa memetakan perilaku warga Samarinda.

Baca juga: Garuda dan Batik Air Terbang Tiap Hari dari Samarinda, Harga Tiket Diprediksi Turun