'Megah di Tengah Sunyi' Saat Menko AHY Sorot Bandara Kertajati dan Sebut ‘In The Middle of Nowhere’

Pada saat peresmian, Bandara Kertajati memiliki landasan pacu tunggal sepanjang 2.500 meter, yang memungkinkan pendaratan pesawat berbadan sedang.

Infrastruktur ini kemudian terus dikembangkan untuk memenuhi standar bandara internasional.

Dari sisi pendanaan, pembangunan Bandara Kertajati menelan biaya sekitar Rp2,6 triliun.

Pembiayaan tidak hanya berasal dari pemerintah pusat, tetapi juga melibatkan pihak swasta.

Pengelolaan bandara kini berada di bawah tanggung jawab PT Bandarudara Internasional Jawa Barat (BIJB), sebuah Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) yang dibentuk berdasarkan Peraturan Daerah (Perda) Nomor 22 Tahun 2013 dan resmi berdiri pada 24 November 2013.

Struktur kepemilikan saham PT BIJB terdiri dari: 

• Pemerintah Provinsi Jawa Barat: 82,29 persen 
• PT Angkasa Pura II: 15,41 persen 
• Koperasi Sejahtera Jawa Barat: 1,62 persen 
• PT Jasa Sarana: 0,8 persen 

Bandara Kertajati diharapkan menjadi pusat pertumbuhan ekonomi kawasan Rebana Metropolitan (Cirebon–Patimban–Kertajati), serta mendukung pengembangan logistik, industri, dan pariwisata di wilayah timur Jawa Barat.

Baca juga: Proyek Bandara Ujoh Bilang Terus Ngebut, Progres Capai 96 Persen pada Akses Utama

Namun hingga kini, bandara tersebut masih menghadapi tantangan besar dalam menarik minat maskapai dan penumpang akibat keterbatasan akses dan minimnya konektivitas transportasi, dikutip dari Kompas.com.

Penjelasan AHY soal "in the middle of nowhere"

Ucapan AHY soal "in the middle of nowhere" terkait lokasi Bandara Kertajati ini kemudian ramai dibahas di media sosial.

Ia pun kemudian meluruskan maksud ucapannya itu.

"Mungkin dipotong (secara) sempit ya, tetapi sebetulnya semangatnya adalah bagaimana kita bisa menghadirkan integrasi wilayah," kata AHY di Bandung, dikutip dari Antara.

Menurut AHY, masih banyak yang perlu dievaluasi dari bandara tersebut, salah satunya adalah konektivitas dengan wilayah lainnya seperti akses jalan tol atau transportasi memadai yang cepat ke Bandung dan kota sekitarnya.

"Itu kan di kawasan Rebana, ya Majalengka, kemudian juga menuju ke Cirebon, nah kalau kemudian terisolir, seperti terisolir tidak nyambung satu sama lain dan tidak terintegrasi, maka sayang. Itu perlu kita hubungkan dengan wilayah-wilayah lainnya," kata Agus.

Ia mengatakan bahwa pembangunan infrastruktur seperti BIJB Kertajati atau infrastruktur lainnya, haruslah diiringi dengan konektivitasnya, sehingga benar-benar optimal sebagai pengungkit perekonomian kawasan.